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提到保時(shí)捷的SUV，無(wú)疑是Cayenne和Macan兩款SUV車型。尤其是作為保時(shí)捷全車系中入門產(chǎn)品的Macan，憑借更適中的體型，一經(jīng)推出就全球熱銷，成為保時(shí)捷產(chǎn)品矩陣中舉足輕重的一環(huán)。

保時(shí)捷Macan S 外觀

今天這輛Macan S車頭部分的進(jìn)氣格柵整體造型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用了與其他保時(shí)捷新一代家族產(chǎn)品共通的四點(diǎn)式LED日行燈和單眼投射式的LED頭燈，并提供PDLSPlus進(jìn)階版的彎道輔助照明系統(tǒng)給予選配。擯棄了舊款保守的圓形霧燈，同時(shí)針對(duì)前保桿造型進(jìn)行修飾，具備了黑色下擾流飾板的配置。整體外觀多了幾分“兇狠”。

車尾全新設(shè)計(jì)了3D LED光帶尾燈組，橫貫車尾的尾燈組設(shè)計(jì)透露著向經(jīng)典車型致敬的意味，這些也是現(xiàn)行保時(shí)捷家族車型共通的元素。通過(guò)運(yùn)用更細(xì)膩的照明呈現(xiàn)模式，帶來(lái)更具新意的外觀視覺(jué)效果，這些做法都為Macan S添增了更濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

保時(shí)捷Macan S 內(nèi)飾

車內(nèi)依舊是那個(gè)保時(shí)捷，依舊是那個(gè)Macan。經(jīng)典的三炮筒儀表盤、覆蓋全車的真皮內(nèi)飾、熟悉的中央表盤……即便有了順應(yīng)潮流增大尺寸的10.9英寸觸摸大屏，但你仍然能夠看到密密麻麻的各種按鍵排布，這相比當(dāng)下汽車廠家都在試圖減少實(shí)體按鍵的做法顯得格格不入。不過(guò)，這就是保時(shí)捷。

尺寸更小、造型更運(yùn)動(dòng)的GT款方向盤是選裝配置，但相信只要是愿意選擇Macan S這款車型的人，不僅不會(huì)無(wú)視這個(gè)配置，而且還會(huì)選裝Sport Chrono組件，可能這樣才更“保時(shí)捷”。方向盤上多出來(lái)的功能旋鈕，可以讓駕駛者更容易的切換駕駛模式，必要的時(shí)候還可以按下中間的Sport Reponse按鈕，進(jìn)入“暴走”模式。10.9英寸大屏，搭配已經(jīng)升級(jí)至最新一代的PCM保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)，比過(guò)去的老系統(tǒng)好用了不少。

保時(shí)捷Macan S 性能

在動(dòng)力上，這臺(tái)3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配上備受好評(píng)的PDK7速雙離合變速箱，與整合PTM循跡管理系統(tǒng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒，極速可達(dá)254km/h，從數(shù)據(jù)來(lái)看非常出色，如果選裝了Sport Chrono組件0-100km/h的加速成績(jī)僅為4.9秒。

在日常的駕駛中，Macan S的動(dòng)力輸出平順，低扭動(dòng)力也很充沛。更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出能夠給人更多的信心，但并不像其他的性能車那么“毛躁”。PDK變速箱順滑得不像是雙離合，升降檔都是在不知不覺(jué)中一氣呵成。這種流暢的線性感覺(jué)要優(yōu)于普通的Macan。

如果不追求極致的動(dòng)力輸出，以一般市區(qū)通勤為主要使用環(huán)境，更多的是追求豪華舒適體驗(yàn)，那么Macan S顯然應(yīng)該是更為劃算的選擇。