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陸地坦克一般存在的奔馳G級(jí)AMG，在很多車(chē)迷眼中，這個(gè)擁有無(wú)數(shù)美譽(yù)的系列車(chē)型，在多數(shù)時(shí)候扮演的都是鐵血硬漢的形象?？蓜倧?qiáng)一面的背后，似乎也有車(chē)主也對(duì)它抱有一絲柔情的期待，例如今天出場(chǎng)的這一輛，可能是國(guó)內(nèi)唯一一臺(tái)粉色的奔馳G63 AMG。

奔馳G-CLASS系列車(chē)型可以算是目前全地形越野車(chē)輛的頂級(jí)代表之一，但車(chē)輛在設(shè)計(jì)上也融合了對(duì)城市環(huán)境的需求，沒(méi)有濫用夸張的體積來(lái)證明其內(nèi)在的力量感。在同級(jí)別越野車(chē)型中，奔馳G-CLASS系列車(chē)型將強(qiáng)悍的行駛能力通過(guò)對(duì)車(chē)架以及越野系統(tǒng)的深度研發(fā)而逐一表現(xiàn)，達(dá)到了在原廠配置下就能擁有強(qiáng)悍的全地形行駛表現(xiàn)，這也是車(chē)迷對(duì)它極具青睞的原因之一。

奔馳為了繼續(xù)強(qiáng)化G-CLASS系列車(chē)型的綜合能力，將其正式納入AMG家族，繼續(xù)鞏固在高端市場(chǎng)的產(chǎn)品力，直面競(jìng)爭(zhēng)寶馬

X6M以及路虎攬勝。

奔馳G63 AMG做為最新的G系列車(chē)型，頂替了前一代G55 AMG，做為次旗艦車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)高端市場(chǎng)。而真正做為旗艦級(jí)車(chē)型的

G63AMG，是奔馳G級(jí)車(chē)型首次搭載雙渦輪增壓6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)也高達(dá)381萬(wàn)。

奔馳G級(jí)系列車(chē)型之所以有如此強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，離不開(kāi)其深遠(yuǎn)的歷史淵源。早在二戰(zhàn)時(shí)期，奔馳G級(jí)車(chē)型開(kāi)始為德軍服務(wù)，當(dāng)時(shí)的奔馳G4W31重型越野車(chē)，應(yīng)該算是當(dāng)下該系列車(chē)型的鼻祖。

奔馳G4W31當(dāng)時(shí)也做為希特勒的座駕，在閱兵以及指揮戰(zhàn)斗時(shí)駕駛。

奔馳G級(jí)車(chē)型至今仍然沿用著經(jīng)典的方形設(shè)計(jì)，這種富有歷史感的硬朗外觀，也在越野車(chē)不斷演化的當(dāng)前，保持著最原始的莊嚴(yán)和力量感，這或許是任何新設(shè)計(jì)元素都無(wú)法超越的。

當(dāng)然，徒有外觀的奔馳G級(jí)車(chē)型也無(wú)法成為經(jīng)典，這其中最大的價(jià)值還是在于奔馳對(duì)于越野車(chē)的特殊理解，以及強(qiáng)悍的設(shè)計(jì)制造工藝。奔馳G級(jí)車(chē)型擁有無(wú)比堅(jiān)固車(chē)身，提供了全角度抗撞擊能力，這不但為越野駕駛本身提供了堅(jiān)挺的保障，也讓車(chē)型達(dá)到了極高的安全等級(jí)。

奔馳對(duì)G級(jí)車(chē)型的整車(chē)鋼性調(diào)教似乎并未考慮用料帶來(lái)的額外車(chē)重。在不依賴(lài)大體積車(chē)身的同時(shí)，用料卻并非追求輕量化的設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致整車(chē)體積相比同級(jí)對(duì)手雖然略小，但車(chē)重本身卻反而更高。旗艦級(jí)車(chē)型奔馳G65 AMG的整車(chē)重量已經(jīng)超過(guò)了2.7噸，所以叫它陸地坦克一點(diǎn)也不過(guò)分。

車(chē)重的背后有部分原因來(lái)源于強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳G級(jí)AMG車(chē)型G63與G65分別采用了V8 5.5升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與V12 6.0升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在尺寸受限的情況下，提高整車(chē)骨架的配重，也是為了均衡整車(chē)的前后配重，畢竟將一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)這么一個(gè)只有4.68米長(zhǎng)度的車(chē)中，不是一件容易的事情。

做為目前市場(chǎng)中頂級(jí)的越野車(chē)型，奔馳G級(jí)AMG在充足動(dòng)力的保障下，強(qiáng)悍底盤(pán)的打造成為了其真正展現(xiàn)全地形能力的根本。奔馳G級(jí)AMG車(chē)型擁有牙嵌式前、后軸和中央差速器鎖，分別擁有扭矩放大的效果，達(dá)到了分時(shí)四驅(qū)的最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也完全秒殺了市場(chǎng)中一般越野車(chē)的單個(gè)差速鎖的配置。

面對(duì)極端的越野路況時(shí)，奔馳G級(jí)AMG配備的手動(dòng)差速鎖、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)使它擁有了無(wú)與倫比的通過(guò)性能。

在此基礎(chǔ)上，奔馳G級(jí)AMG采用的是梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架以及中間橫向的加固橫梁組合起來(lái)，提供了極強(qiáng)的車(chē)身剛性，即使在極端的越野道路上車(chē)身也很難發(fā)生嚴(yán)重的扭曲變形。四段式加固鋼梁讓底盤(pán)的抗扭性也達(dá)到了最高級(jí)別，這也是奔馳G級(jí)AMG為何能夠在碎石路上仍然能有駛?cè)缙降氐鸟{駛表現(xiàn)。

奔馳G級(jí)AMG車(chē)型的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，使用兩路橢圓形排氣管安排在了前后輪中央，并且有較高的離地間隙，在為涉水方面也提供了強(qiáng)悍的保障。

對(duì)于一款最高水準(zhǔn)的越野車(chē)而言，我們對(duì)于內(nèi)飾的要求也肯定不能和普通越野車(chē)的簡(jiǎn)陋內(nèi)飾相比。奔馳G級(jí)AMG系列車(chē)型繼承了奔馳在豪華轎車(chē)方面的技術(shù)功底，無(wú)論從空間、用料層面都為駕駛者提供了舒適的車(chē)廂環(huán)境。

中控區(qū)域最為明顯的就是三個(gè)操作差速鎖的物理按鍵，除此之外，針對(duì)越野行駛的陡坡緩降以及低速扭矩模式也自然在配置之內(nèi)。但奔馳并沒(méi)有像很多越野車(chē)一樣設(shè)置太多的駕駛模式，例如雪地、砂石等等，只是通過(guò)簡(jiǎn)單的“舒適”“運(yùn)動(dòng)”與“自定義”三檔一目了然，或許真正強(qiáng)大的能力不要太多花哨的點(diǎn)綴。

但奔馳G級(jí)AMG的車(chē)廂空間并不算太寬裕，這導(dǎo)致很多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)必須要見(jiàn)縫插針，如果升降窗在車(chē)門(mén)把手的上方。

后排空間也并不算寬裕，但乘坐舒適度還是能夠保障，座椅的硬度也趨向于日常乘坐。但由于后排緊湊的設(shè)計(jì)，奔馳G級(jí)AMG還是擁有不錯(cuò)的后備箱空間，畢竟對(duì)于長(zhǎng)途穿越而言，好的載物能力也是一款越野車(chē)必須具備的。

這輛粉色的奔馳G63 AMG是車(chē)主后期進(jìn)行的貼膜改色，但配合上G63的霸氣外觀，這種剛?cè)岵⒋娴母杏X(jué)，讓這款車(chē)又有了一種特殊的味道，當(dāng)然也會(huì)讓這臺(tái)車(chē)在馬路上吸睛度再翻一倍。

最后分享個(gè)小細(xì)節(jié)。很多奔馳AMG車(chē)型會(huì)有兩把車(chē)鑰匙，而AMG版本的要是會(huì)更重，因?yàn)榧尤肓艘豢钐貏e設(shè)計(jì)的“AMG”元素鑲嵌，這可是原廠出品，沒(méi)有山寨。

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