保時(shí)捷"最便宜"的是哪款車？當(dāng)新款保時(shí)捷Macan到來(lái)之后，這個(gè)"帽子"暫時(shí)被扣在了保時(shí)捷718的頭上。當(dāng)然，且不要說(shuō)保時(shí)捷718是一臺(tái)兩座的"玩具"。"最便宜的保時(shí)捷"本身就是一個(gè)噱頭罷了。畢竟，就算入門的保時(shí)捷，在價(jià)格上依舊非大眾消費(fèi)品。而在產(chǎn)品上，保時(shí)捷顯然很愛(ài)惜自己的品牌，這點(diǎn)看保時(shí)捷Macan就知道了。

新款保時(shí)捷Macan將車型從4款精簡(jiǎn)為3款，搭載2.0T以及兩種不同調(diào)校的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，入門的2.0T動(dòng)力小幅提升。而在取消了舊款那臺(tái)排量更大，但功率更低的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，給人留下深刻印象的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)門檻驟降。最終，新車官方指導(dǎo)價(jià)為55.40-84.80萬(wàn)元。

性能亂斗，Macan是賣牌子？

對(duì)于一款中型SUV而言，保時(shí)捷Macan在空間上的體驗(yàn)實(shí)在是乏善可陳。但是在駕駛性能上，確實(shí)不愧為一臺(tái)保時(shí)捷車型。無(wú)論從售價(jià)還是定位，拿傳統(tǒng)一線豪華品牌BBA旗下的中型SUV來(lái)對(duì)比，毫無(wú)疑問(wèn)是難以匹敵的。不過(guò)好在它們都有各自的性能版本，雖說(shuō)小眾，但比較起來(lái)也更為純粹。

首先是"同宗同源"的奧迪SQ5，該車型在國(guó)內(nèi)僅一個(gè)配置，搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外有48V輕混系統(tǒng)加持。這臺(tái)最大功率260kW的動(dòng)力系統(tǒng)似曾相識(shí)？它與這次新款保時(shí)捷Macan改款后，精簡(jiǎn)的那臺(tái)3.0T動(dòng)力如出一轍。不過(guò)是由于48V輕混系統(tǒng)，在最大扭矩上多了20N·m。加上是進(jìn)口車型，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，奧迪SQ5恐怕很難讓人不為保時(shí)捷折腰。

一向注重駕駛樂(lè)趣的寶馬，在熱銷SUV寶馬X3的基礎(chǔ)上，也有寶馬X3 M這樣的性能代表作。單從售價(jià)上說(shuō)，寶馬X3 M已經(jīng)可以與新款保時(shí)捷Macan的頂配對(duì)上。而它3.0T直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)版上擁有353kW最大功率，雷霆版上更是高達(dá)375kW。新款保時(shí)捷Macan GTS 2.9T（最大功率324kW）與之相比，確實(shí)要遜色一些。不過(guò)這種差距在百公里加速成績(jī)上表現(xiàn)的毫厘之間，寶馬X3 M雷霆版官方百公里加速4.2s，新款保時(shí)捷Macan GTS 2.9T官方百公里加速則為4.5s。

最后一個(gè)是奔馳GLC AMG，雖然是性能車型，但似乎也保留了奔馳在乘坐舒適性上的高水準(zhǔn)，其軸距表現(xiàn)也是以上四款車型之中最出色的。雖然只有兩款車型，但是價(jià)格跨度非常大。入門的AMG GLC 43 4MATIC車型指導(dǎo)價(jià)為65.88萬(wàn)元，高配的AMG GLC 63 4MATIC+版本指導(dǎo)價(jià)則是達(dá)到96.58萬(wàn)元。

顯然，高配的4.0T V8動(dòng)力已經(jīng)超越了新款保時(shí)捷Macan的價(jià)格區(qū)間，而低配的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其287kW的最大功率，與新款保時(shí)捷Macan S 2.9T版本（最大功率280kW）的調(diào)校差距不大。兩款車型在官方百公里加速成績(jī)上，新款保時(shí)捷Macan S 2.9T版本還要快上0.1s。

此時(shí)不上2.9T，更待何時(shí)？

新款保時(shí)捷Macan價(jià)格公布之后，你是在想門檻變高了？排量變小了（3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被精簡(jiǎn)）？難道不應(yīng)該是2.9T動(dòng)力的門檻，比舊款低了8萬(wàn)元嗎？在保時(shí)捷超豐富選裝件的品牌特色下，動(dòng)力的選擇自然變得更加重要，我們一個(gè)一個(gè)來(lái)看。

入門的新款保時(shí)捷Macan 2.0T版本，雖然動(dòng)力上有微調(diào)，不過(guò)195kW的最大功率，與2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，差距不是一般的大。就連6.4s的百公里加速成績(jī)，在保時(shí)捷品牌中也顯得那么平平無(wú)奇。另外，空氣懸架、全景天窗甚至倒車影像的缺席，算上它們的選裝價(jià)，就顯得性價(jià)比更一般了。

就像前面說(shuō)的，新款保時(shí)捷Macan S 2.9T版本是最為推薦的配置。雖然調(diào)校上還不是"滿血"版，但該發(fā)動(dòng)機(jī)的底子本身就是在3.0T基礎(chǔ)上更傾向于性能的設(shè)計(jì)。再加上六缸的"底褲"牢牢穿在身上，與頂配16萬(wàn)元的差價(jià)也不是那么容易就能填上的。何況就算選擇頂配，作為一款保時(shí)捷，你還不是要另外掏錢選裝。

總結(jié)：在保時(shí)捷Cayenne"拯救"了品牌之后，保時(shí)捷推出旗下第二款SUV保時(shí)捷Macan一點(diǎn)都不讓人意外。不過(guò)讓人有點(diǎn)"意外"的是，保時(shí)捷Macan的"節(jié)操"比我想象的要高不少。當(dāng)很多人詬病它的空間表現(xiàn)時(shí)，恰恰證明了Macan是一臺(tái)沒(méi)有太多妥協(xié)的保時(shí)捷產(chǎn)品。雖然這次新車依舊是改款而非換代，但不妨礙它依舊是鮮有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的熱銷產(chǎn)品。