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很多人都說新的 s級(jí)沒內(nèi)味兒了，到底是什么味？豪華大氣的味道唄！看實(shí)車其實(shí)沒有那么夸張，說它丑，只是可能和大家印象中的S級(jí)調(diào)性有點(diǎn)不符。

 

 

這臺(tái)車本身就很大，進(jìn)氣格柵跟頭燈的尺寸縮小了一點(diǎn)，也沒有太影響它的氣場(chǎng)?。≌麄€(gè)前臉就會(huì)顯得很寬、很扁。

 

 

 

這種寬扁的設(shè)計(jì)，一般都是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的汽車才會(huì)使用的,所以就讓這臺(tái)S級(jí)少了很多高大的感覺。

 

 

 

很多人說這是奔馳S級(jí)為了讓更多年輕的后浪們，在百萬級(jí)D級(jí)車的選擇上，考慮考慮它，才做出的改變！你們覺得，S級(jí)是該保持原來的豪華威嚴(yán)呢，還是繼續(xù)往年輕科技發(fā)展呢！

 

 

 

這個(gè)日行燈是這次換代的重頭戲之一，采用分體布局的矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈，頂部彎折燈帶跟三顆燈粒組成，辨識(shí)度很高！看實(shí)車看到這個(gè)燈，我是覺得，新s級(jí)還是有點(diǎn)東西！

 

 

 

頂配的版本上是有Digital Light（像素式）數(shù)字大燈，很有科技感的那個(gè)配置！我們這個(gè)次頂配，沒有！

 

 

 

門把手首次采用可伸縮隱藏式的設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面看起來一體化，視覺效果更美觀有高級(jí)感，當(dāng)我靠近車輛或輕觸把手時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，儀式感有了。

 

 

在空氣動(dòng)力學(xué)性能方面也有好處的，通過優(yōu)化車身這個(gè)小細(xì)節(jié)，整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.22Cd，在大型轎車中相當(dāng)優(yōu)秀，等下我們開起來的時(shí)候就能體驗(yàn)一下它的靜謐性o不ok！

 

 

 

車身軸距為3216mm，同級(jí)領(lǐng)先～都說了是標(biāo)桿咯，是吧！實(shí)力！

 

 

尾燈也是被吐槽最多的，說這個(gè)倒三角眼的設(shè)計(jì)，總是覺得有點(diǎn)不協(xié)調(diào)；你品，你細(xì)品！

 

 

 

設(shè)計(jì)感還是有的，它尾燈里面的LED光源以立體鉆石切割光柱燈帶，有序排列開，聽著名字加畫面，是不是還蠻精致的。觀賞性還是很高的?？赐暌惠?，外觀1到10分，你給幾分？

 

 

上一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾一直都是各家車企抄作業(yè)，不，學(xué)習(xí)的對(duì)象。整個(gè)前排的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，變得非常非常的簡(jiǎn)約，說到簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，你腦子里出現(xiàn)的品牌是不是跟我一樣！三個(gè)字！

 

 

 

儀表盤與中控屏的連體布局取消了，中控屏與扶手臺(tái)連為一體，看起來似乎沒有之前那樣大氣，但是坐在車廂里實(shí)際體驗(yàn)，我覺得這樣的布局更方便我觸屏操作，從人體工程學(xué)角度看，是更加合理的，點(diǎn)贊！

 

 

前排面板是一整塊的鋼琴烤漆，基本上全部的實(shí)體按鍵都取消了，功能都集成在了這一塊大屏幕中。

 

 

以前的圓形的出風(fēng)口也變成方形的了，中間的石英表也沒有了，這種時(shí)候就會(huì)有人說，啊這個(gè)內(nèi)飾什么都沒有就一塊屏幕，一點(diǎn)高貴的感覺都沒有，奔馳已經(jīng)沒內(nèi)味了。太年輕了！

 

 

 

全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤， HUD抬頭顯示的內(nèi)容也可以通過這里來調(diào)節(jié)。支持實(shí)景AR的，能夠根據(jù)路面情況的變化給到你一些引導(dǎo)性的提示、還有它的車內(nèi)氛圍燈等等。

 

 

 

是的你沒聽錯(cuò)，它的氛圍燈也是有科技在里面的；當(dāng)側(cè)面有來車或者障礙物的時(shí)候它還會(huì)變成紅色的警示燈來提醒你。能夠看的出全新的S級(jí)是在努力營造科技感的,但這些功能實(shí)用性高不高，可能就見仁見智了。

 

 

除了入門版，其他版本都是配備了這個(gè)12.8英寸OLED中控屏，分辨率達(dá)到了1888*1728像素，車機(jī)內(nèi)置320G固態(tài)硬盤和16G內(nèi)存，處理能力較上代提升了50%。

 

 

 

搭載了全新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，加入了手勢(shì)控制、注視控制、語音控制，支持人臉識(shí)別或指紋識(shí)別來登錄賬戶，讓人機(jī)交互體驗(yàn)得到了質(zhì)的提升。車機(jī)的流暢度非常高，觸控的回饋感也不錯(cuò)，各菜單的控制邏輯清晰，體驗(yàn)非常愉悅。屏幕下方保留了駕駛模式切換、360°全景影像、車輛設(shè)置、雙閃燈和多媒體等快捷觸控按鍵。

 

 

 

這個(gè)是未來的方向，別再說新s級(jí)不行了！它行，它很行！很多奔馳新研發(fā)出來的科技都是最先用在S級(jí)上面，這些新改變，一定也會(huì)慢慢用在奔馳未來的車型上！賭不賭，五毛錢我還是輸?shù)闷鸬模?/p>

 

 

該有的奢華感，都還在！中控臺(tái)采用了實(shí)木面板，車內(nèi)包覆的真皮質(zhì)感也相當(dāng)細(xì)膩，座艙的環(huán)繞感做得非常出色。

 

 

坐到后排這個(gè)老板位的時(shí)候，只能感嘆一句奔馳還是奔馳呀，車載的香氛系統(tǒng)啦、15個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲啦、后排的老板鍵啦還有它的這個(gè)腿托。

 

 

還有中央扶手這里，配備有一塊7英寸平板便于控制后排各種功能，這些配置都讓你，在后排的乘坐感受得到極大的滿足，真的是非常非常的舒服，在量產(chǎn)型的D級(jí)豪華轎車?yán)锩?，?duì)奢華感營造的拿捏還是奔馳在行呀！

 

 

 

 

而且這次S級(jí)的車身尺寸是有所加長(zhǎng)的，空間也變得更加的充裕了，有錢唔系大曬噶，但系有錢真系唔錯(cuò)！

 

 

既然作為一臺(tái)D級(jí)的豪華行政轎車，它整體的隔音靜謐性，各種震動(dòng)的過濾、動(dòng)力性能的儲(chǔ)備都是不會(huì)有什么問題的。它有多種駕駛模式可以選擇，但是模式之間的區(qū)別并不會(huì)非常明顯，應(yīng)該平時(shí)開的話，也都是用舒適模式駕駛吧。當(dāng)我們把速度提上去的時(shí)候就能夠感覺到這臺(tái)車的體量很大，開起來十分的厚重，穩(wěn)穩(wěn)的行駛在路上，能給到你那種非常安心的感覺。

 

 

動(dòng)力方面，全系搭載奔馳的代號(hào)為M256的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全部都集成了48V輕混系統(tǒng)，利用ISG電機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和發(fā)電，并對(duì)動(dòng)力有一定的提升。這套動(dòng)力系統(tǒng)分為低/中/高三個(gè)功率版本，中功率版為S450L車型搭載，最大功率270kW（367Ps）/6100rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒；跟高功率就差了0.1秒，全系均匹配9AT手自一體變速器

 

 

體驗(yàn)完下來,感覺奔馳S級(jí)的標(biāo)桿地位很穩(wěn)固，依然引領(lǐng)著汽車行業(yè)未來的走向。外型方面，大氣中略帶銳度，符合年輕化的大方向，只要看到實(shí)車就知道它的氣場(chǎng)是沒有衰減的。車廂方面，分屏的布局其實(shí)是把數(shù)字座艙與人機(jī)工程做了深度融合，儀表盤遠(yuǎn)離駕駛者和中控屏靠近駕駛者可能會(huì)成為新的潮流，因?yàn)檫@樣更符合操作習(xí)慣，便利度和安全性都有提升。關(guān)于這兩個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，我們認(rèn)為奔馳S級(jí)其實(shí)做得更好，只是普通人的慣性思維轉(zhuǎn)變需要時(shí)間。作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳S級(jí)往往是孤獨(dú)的，它的領(lǐng)先性只有當(dāng)大量尾隨者出現(xiàn)時(shí)大眾才能夠理解?？偠灾?，全新一代的奔馳S級(jí)，依舊在引領(lǐng)汽車發(fā)展的方向。