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上世紀(jì) 50 年代，550 Spyder 作為保時(shí)捷精心打造的第一款純粹的賽車(chē)，在勒芒和泛美拉力賽等全球知名賽場(chǎng)上大放異彩。在賽事規(guī)則下，以極致輕量化為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)不僅成就了 550 Spyder 在賽道上的接連勝利，也憑借優(yōu)雅的敞篷造型風(fēng)靡全球，并啟發(fā)了后續(xù)包括 718 RS 60 Spyder 在內(nèi)的一系列中置敞篷保時(shí)。

隨后，保時(shí)捷以 BoxsterSpyder車(chē)型將Spyder的傳奇延續(xù)到公路上，呈現(xiàn)了極富感性魅力的獨(dú)特敞篷樂(lè)趣。如今，在車(chē)迷的多年期盼下，保時(shí)捷在進(jìn)入中國(guó)大陸20周年之際，將這一經(jīng)典車(chē)身形態(tài)引入中國(guó)。

經(jīng)典再現(xiàn)：全新 718 Spyder

每一輛保時(shí)捷都是一款賽車(chē) – 在這句座右銘的激勵(lì)下，斯圖加特-祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）于1953年構(gòu)思設(shè)計(jì)了550 Spyder。Spyder用輕質(zhì)鋁車(chē)身搭配平焊鋼管車(chē)架，重約550 kg。后部采用鉸鏈設(shè)計(jì)，可快速檢修后橋、變速箱以及具有傳奇色彩的Carrera中置發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)配有四個(gè)頂置凸輪軸、軸驅(qū)動(dòng)裝置、雙點(diǎn)火裝置、帶四個(gè)軸承的曲軸以及8升干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，輸出功率可達(dá)110 PS。動(dòng)力通過(guò)4速變速箱和限滑差速器傳遞至帶扭桿的后擺動(dòng)橋。前輪還配有獨(dú)立懸架和扭桿彈簧。廠商和客戶車(chē)隊(duì)攜550 Spyder參加比賽并取得了巨大的成功。1956年，在此展示的550 Spyder被銷(xiāo)往美國(guó)，由客戶駕駛參加了眾多賽事。直到今天，Spyder在經(jīng)典車(chē)賽事中也非常令人矚目。

在此之后，保時(shí)捷基于718 RSK開(kāi)發(fā)了718 RS 60 Spyder。著名的四凸輪Carrera發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加了100 cc，達(dá)到1.6升。經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的駕駛室尺寸減到最小，需要更長(zhǎng)、更寬的鋼管車(chē)架，設(shè)計(jì)師通過(guò)采用更輕的車(chē)輪和鎂質(zhì)制動(dòng)鼓抵消了部分增加的重量。1960年，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座跑車(chē)參加了世界制造商錦標(biāo)賽的“小排量”級(jí)別賽事，在賽百靈賽道上戰(zhàn)勝了實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手，為保時(shí)捷贏得了首次全面勝利。

在塔格·佛羅熱（Targa Florio）大賽中，Hans Herrmann和Olivier Gendebien駕駛Spyder取得第三名，同隊(duì)賽車(chē)則奪得了冠軍。保時(shí)捷在這場(chǎng)世界錦標(biāo)賽中榮獲廠商亞軍。而在爬山賽中，保時(shí)捷無(wú)可爭(zhēng)議地?cái)孬@冠軍：1960年和1961年，瑞士籍車(chē)手Heini Walter駕駛718 RS 60 Spyder在歐洲爬山錦標(biāo)賽中大獲全勝。

你好，經(jīng)典718Spyder

時(shí)隔多年，保時(shí)捷再度將 Spyder這一經(jīng)典車(chē)身形態(tài)以 718 Spyder車(chē)型引入中國(guó)，滿足車(chē)迷對(duì)其獨(dú)特敞篷樂(lè)趣的期待。兩款新車(chē)即日啟動(dòng)中國(guó)預(yù)售，全新911 Turbo S 保時(shí)捷中國(guó) 20 周年紀(jì)念版專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造，制造商零售價(jià) 3,114,500 元；全新 718 Spyder 738,000 元。

全新 718 Spyder 的外觀極具辨識(shí)度。輕量化的可折疊車(chē)頂系統(tǒng)采用帶電控鎖定的手動(dòng)開(kāi)合方式，在延續(xù)傳統(tǒng)的儀式感同時(shí)，也能確保方便流暢的日常使用。車(chē)頂無(wú)論開(kāi)合均可呈現(xiàn)一個(gè)優(yōu)雅的車(chē)身側(cè)面輪廓。另一項(xiàng)標(biāo)志性設(shè)計(jì)是由頭枕后方延伸至尾部的雙駝峰整流罩，不僅令全新 718 Spyder 極具辨識(shí)度，更優(yōu)化了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)。此外，標(biāo)配的帶 LED 日間行車(chē)燈的雙氙氣大燈、帶四點(diǎn)式剎車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的 LED 熏黑尾燈、SportDesign 前后裙板、高光黑色運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)雙尾管、20 英寸 718 Spyder 輕質(zhì)合金車(chē)輪及專(zhuān)屬的自動(dòng)延伸后擾流板進(jìn)一步強(qiáng)化了全新 718 Spyder  的動(dòng)感造型。

內(nèi)飾方面，全新 718 Spyder 標(biāo)配 360 mm 多功能 GT 運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、Sport Chrono 組件和 14 向全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅，凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。門(mén)檻護(hù)板和中央轉(zhuǎn)速表等位置均可見(jiàn) Spyder字樣，于細(xì)節(jié)中強(qiáng)調(diào)了傳奇跑車(chē)的身份。可供選裝的 Spyder Classic 內(nèi)飾組件包含諸多借鑒前輩賽車(chē)的經(jīng)典元素，包括：波爾多紅/黑色雙色調(diào)內(nèi)飾，采用 Race-Tex  面料的門(mén)板、中控儲(chǔ)物箱蓋板和座椅中心，采用波爾多紅真皮的頭枕和座椅兩側(cè)襯墊，以及車(chē)內(nèi)各處極具視覺(jué)沖擊力的 GT 銀飾件。此外，保時(shí)捷首次提供紅/黑雙色調(diào)車(chē)頂，將整車(chē)的傳奇氛圍推向高潮。

性能方面，2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 7 速保時(shí)捷雙離合器變速箱（PDK）可實(shí)現(xiàn) 220 kW（300 PS）的輸出功率和 380 Nm 的最大扭矩。新車(chē)從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.7 秒，最高車(chē)速 270 km/h。保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）成就了同級(jí)最佳的駕駛動(dòng)態(tài)。與此同時(shí)，保時(shí)捷側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（POSIP）為駕駛樂(lè)趣全方位保駕護(hù)航。