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有這么一款車，它的內(nèi)飾談不上有多豪華，配置也算不上有多豐富，時(shí)下流行的科技感更是和它沒(méi)半毛錢關(guān)系。但就是憑借出色的口碑，皮實(shí)耐造的優(yōu)秀品質(zhì)，成為了家族銷量的扛把子車型，加點(diǎn)錢才能提車那是家常便飯，甚至買它就等于買了一款理財(cái)產(chǎn)品，開幾年漲個(gè)幾萬(wàn)也不是沒(méi)有可能。是的，這款神奇的車型就是豐田普拉多。不過(guò)如今，一汽豐田宣布了普拉多的正式停產(chǎn)。再結(jié)合最新的平行進(jìn)口車政策來(lái)看，基本上可以宣告它已經(jīng)要徹底告別中國(guó)市場(chǎng)了。這篇文章，我們就一起來(lái)回顧一下，這輛家喻戶曉的硬派越野車是如何披荊斬棘的一路走來(lái)，開創(chuàng)了屬于自己的一個(gè)時(shí)代。

蘭德酷路澤家族的興起普拉多的全名大家應(yīng)該都很熟悉——蘭德酷路澤普拉多，不過(guò)說(shuō)到蘭德酷路澤家族的起源，估計(jì)會(huì)引起不少朋友的民族情懷。因?yàn)樗挠蓙?lái)離不開第二次世界大戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，而這兩次戰(zhàn)爭(zhēng)都和我們國(guó)家密不可分。因?yàn)樵揭败嚩嘤猛镜奶匦?，所以很多硬派越野車最初都?huì)和軍隊(duì)或是戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)，比如奔馳的G級(jí)，比如JEEP威利斯等等。提到威利斯，我們今天的主角普拉多，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是整個(gè)蘭德酷路澤家族的誕生，都離不開這輛美國(guó)輕型越野車的“點(diǎn)撥”。

時(shí)間回到1941年，戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎彌漫到了世界的每一個(gè)角落，以德國(guó)、日本、意大利為首的軸心國(guó)成員正在大肆侵略著其他國(guó)家。菲律賓作為當(dāng)時(shí)的同盟國(guó)成員，在戰(zhàn)敗后被日本占領(lǐng)，日軍從菲軍手上繳獲了一款由美國(guó)提供的名為班塔姆MKII的小型越野車。能翻山能過(guò)河，皮實(shí)耐用，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，這臺(tái)小車深得日軍的喜愛，如獲至寶一般。于是決定將它運(yùn)回日本，并要求豐田以這輛車為原型，進(jìn)行逆向開發(fā)，造出自己的越野車。

豐田領(lǐng)命之后自然是不敢怠慢，開始苦心鉆研。在經(jīng)過(guò)了一年的研發(fā)之后，他們?cè)斐隽艘豢蠲麨锳K10的越野車。不過(guò)那時(shí)日本的造車水平還比較一般，所以不知道是不是這款車沒(méi)有達(dá)到軍方的要求，總之在日后的戰(zhàn)場(chǎng)上并不是很常見。

沒(méi)技術(shù)，就得想辦法和人家學(xué)。逆向研發(fā)班塔姆MKII只能說(shuō)是讓他們?nèi)肓藗€(gè)門，豐田深知自己還差得很遠(yuǎn)，必須找機(jī)會(huì)再“偷學(xué)”點(diǎn)。二戰(zhàn)結(jié)束后不久的1950年，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上急需一批輕型越野車。二戰(zhàn)時(shí)表現(xiàn)神勇的JEEP威利斯領(lǐng)命出征，這輛車也是從班塔姆MKII上升級(jí)改造而來(lái)。于是美國(guó)公開對(duì)外招標(biāo)，放出100臺(tái)威利斯的代工訂單。精明的豐田自然不會(huì)讓這個(gè)學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)溜走，就算不掙錢這活兒也必須得接呀。最終他們?cè)赑K掉其他競(jìng)爭(zhēng)者之后，成功拿到了這次代工的機(jī)會(huì)。

醉翁之意不在酒，代工歸代工，但豐田的主要心思可不在這。在生產(chǎn)威利斯的同時(shí)，他們吸取了大量生產(chǎn)制造越野車的經(jīng)驗(yàn)，為以后生產(chǎn)自家車型打下基礎(chǔ)。一邊給美國(guó)人代工，一邊自己搞著研發(fā)。就這樣，在豐田工程師們的不斷努力下，終于把屬于他們自己的硬派越野車造了出來(lái)，并把這臺(tái)原型車命名為Toyota BJ，而這臺(tái)車就是蘭德酷路澤家族的老祖宗。

同年，這輛Toyota BJ開始在富士山進(jìn)行測(cè)試，并且憑借一臺(tái)3.4L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的越野能力。Toyota BJ的優(yōu)異表現(xiàn)也引來(lái)了日本各界的關(guān)注，這其中就包括了日本警察廳，他們決定向豐田訂購(gòu)289輛用來(lái)當(dāng)做巡邏車。名字居然和路虎有關(guān)時(shí)間到了1954年，豐田開始籌劃著讓已經(jīng)小有名氣的Toyota BJ系列進(jìn)軍民用車市場(chǎng)，但在正式推向市場(chǎng)之前，需要一個(gè)響亮的名字。在地球的另一邊的大不列顛，有一家專門做越野車的品牌，名字大家很熟悉——路虎，也就是Land Rover。他們?cè)?948年的荷蘭阿姆斯特丹車展上發(fā)布了旗下首個(gè)車型Land Rover Series I，搭載了一臺(tái)1.6L，最大輸出功率50馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而這樣的排量和動(dòng)力要遠(yuǎn)低于Toyota BJ的3.4L和85馬力。

豐田把路虎視為了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不光發(fā)動(dòng)機(jī)上要比你強(qiáng)，名字也要和你杠上。你是Land Rover是吧？那我就是Land Cruiser（蘭德酷路澤）陸地巡洋艦，其代號(hào)也從BJ換成了FJ。

這里多說(shuō)一句，有同學(xué)可能會(huì)疑問(wèn)了，為什么有的時(shí)候蘭德酷路澤會(huì)被稱為L(zhǎng)C，有的時(shí)候又會(huì)被叫作FJ系列？LC其實(shí)就是Land Cruiser的縮寫，比如LC70、LC80等等，而FJ則是這個(gè)系列車型的代號(hào)，二者其實(shí)是一個(gè)道理。逐漸成為豐田最頂級(jí)的越野系列Land Cruiser系列從誕生至今，車型眾多，我們挑幾個(gè)比較重要的來(lái)說(shuō)。更名之后，在1955年豐田正式面向民用市場(chǎng)推出了FJ20。新車在外觀上做出了大幅的的改動(dòng)，不過(guò)初期在動(dòng)力上還是沿用了Toyota BJ時(shí)的3.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

不久之后，豐田就對(duì)FJ20進(jìn)行了改款，把發(fā)動(dòng)機(jī)前移了120mm，目的是提供更大的車內(nèi)空間，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量也升級(jí)到了更大的3.9L。這一代車型，也被稱為真正意義上的第一代FJ系列。5年之后的1960年，F(xiàn)J40系列正式推出，這也是豐田第一次將舒適性和越野性融合在一起。而其優(yōu)秀的表現(xiàn)，也幫助蘭德酷路澤系列逐漸確立起在全球越野車市場(chǎng)的地位。

說(shuō)到FJ40還有個(gè)番外篇。為了紀(jì)念這個(gè)系列，豐田在2007年推出了一款名為FJ酷路澤的車型，并一直生產(chǎn)至今。

在隨后的時(shí)間里，豐田陸續(xù)推出了FJ50、FJ60、FJ70、FJ80系列，這其中有FJ40的改款車型，也有真正的換代車型。除此之外，更多衍生版本也逐漸加入，它們有的依然保持短軸，偏向越野性能，有的注重使用空間，還有的走起了豪華路線。普拉多正式登場(chǎng)從FJ80系列開始，Land Cruiser變得越來(lái)越注重豪華感，并且在不犧牲越野性的同時(shí)，越來(lái)越注重日常使用的舒適性。

但是豪華，意味著開始往高端路線上走，價(jià)格自然水漲船高。為了保證能和三菱帕杰羅繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，豐田決定讓FJ90系列正式成為一個(gè)獨(dú)立車系，并給它取了個(gè)新名字PRADO（普拉多）。

雖然代號(hào)變了，但別誤會(huì)，F(xiàn)J90并不是FJ80系列的升級(jí)換代車型，它的前身是FJ70（FJ80取代的是FJ60），其定位其實(shí)是要低于FJ80的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，從此時(shí)起，Land Cruiser家族正式分成兩個(gè)獨(dú)立的系列，一個(gè)是普拉多，一個(gè)是蘭德酷路澤。其實(shí)人家以前叫霸道2003年，代號(hào)FJ120的普拉多被一汽豐田引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)銷售。憑借過(guò)硬的質(zhì)量，不俗的越野能了，以及大哥蘭德酷路澤的光環(huán)，普拉多的名氣越來(lái)越大，在消費(fèi)者心中的地位也越來(lái)越高。

哦對(duì)了，PRADO國(guó)產(chǎn)之后，最初的名字并不是音譯過(guò)來(lái)的普拉多，而是給它取了一個(gè)相當(dāng)響亮的稱呼——霸道。說(shuō)實(shí)話這個(gè)名字要比后來(lái)的普拉多更有氣勢(shì)，更深入人心，也更能體現(xiàn)出它的定位，以至于到現(xiàn)在還會(huì)有很多人稱呼它為霸道。這么好的名字為啥不用了呢？那可就得問(wèn)問(wèn)豐田中國(guó)的營(yíng)銷人員了。用什么廣告圖不好，非要拿盧溝橋的石獅子做文章，把車輛放在中間，讓旁邊的石獅子向霸道做出敬禮的動(dòng)作，并配文“霸道，你不得不尊重”的廣告語(yǔ)。這下可好，激起了很多人的愛國(guó)情懷，被罵的狗血淋頭，這才不得不把霸道改成了普拉多。徹底告別中國(guó)市場(chǎng)在剛過(guò)去不久的6月23日，一汽豐田宣布普拉多正式停產(chǎn)。從第一輛國(guó)產(chǎn)普拉多開始到最后一輛駛下生產(chǎn)線的十七年里，普拉多取得了非常耀眼的成績(jī)，也成為了最受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的車型之一。

很多人可能會(huì)覺(jué)得，國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)了，不是還可以買平行進(jìn)口的嗎，就像它的大哥蘭德酷路澤一樣。事實(shí)上根據(jù)國(guó)家最新發(fā)布的有關(guān)平行進(jìn)口車的政策，由于我國(guó)開始全面實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)導(dǎo)致排放不達(dá)標(biāo)的所有中東版車型，都無(wú)法在政策實(shí)施后拿到銷售資質(zhì)，而包括普拉多、蘭德酷路澤等在內(nèi)的很多車型，絕大部分都來(lái)自于中東地區(qū)。

中東地區(qū)不行了，從別的地方進(jìn)不就好了？政策中還有另外一條，以后銷售的平行進(jìn)口車，必須要有對(duì)應(yīng)的中規(guī)車型。怎么理解呢，意思就是說(shuō)如果中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有官方引入這款車，平行進(jìn)口也不能賣。比如寶馬X5、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴這些車型有中規(guī)版本，相應(yīng)的同款平行進(jìn)口車也可以銷售。而蘭德酷路澤、塞納、柴油版攬勝，以及剛剛停產(chǎn)的普拉多等等，中規(guī)都沒(méi)有，平行進(jìn)口也就進(jìn)不來(lái)了。距離新政策正式上線的時(shí)間不多了，留給消費(fèi)者們購(gòu)買普拉多的時(shí)間也不多了。

?寫在最后普拉多的停產(chǎn)，代表著一個(gè)時(shí)代的落幕，卻也無(wú)法抹掉它曾經(jīng)的輝煌。如今基于豐田TNGA架構(gòu)下的全新一代普拉多已經(jīng)初見眉目，有望在2022年8月發(fā)布。至于何時(shí)會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)，目前還未可知。在老款車型停產(chǎn)停售的這段真空期里，我們也只能靜靜等待新車的到來(lái)。不過(guò)豐田也公開表示了，全面改造后的普拉多，將會(huì)更加配得上硬派越野車的稱號(hào)，等著瞧吧。